Puerta seccional industrial Novoferm Thermo 45

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La puerta seccional industrial Novoferm Thermo 45 es la mejor opción para naves industriales y comunidades de vecinos

Tiene una gran variedad de versiones en sus guías para adaptarse a cualquier espacio: dintel reducido, dintel alto, verticales, inclinaciones de cubierta etc.

Puerta seccional industrial NOVOFERM THERMO 45. De chapa doble con aislante, secciones horizontales de acero galvanizado de 45 mm de espesor, acanaladas y gofradas, con espuma PUR (libre de FCC), láminas galvanizadas, lacadas  y secadas al horno por las dos caras.

Perfiles de acero galvanizado y perfil del marco horizontal de aluminio para la sujeción superior.

Juntas de goma por todo el perímetro de la puerta. Guías, bisagras, porta poleas y ejes en acero galvanizado.

Cerrojo para accionamiento manual. Muelles de torsión de acero, sometidos a perdigoneo con un lacado base aluminio preparados para aproximadamente 25.000 ciclos de apertura con posibilidad de hasta 200.000 ciclos de aperturas. Coeficiente de transmisión acústica RW=25 DBA. Sistema de seguridad que impide cogerse los dedos entre secciones.

La puerta seccional industrial viene compensada por cables de acero preparados para soportar 6 veces el peso de la misma.

Instrucciones de Instalación Puertas Seccionales Industriales Thermo 45

DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD

Certificados por TÜV Nord

La seguridad es muy importante cuando se utilizan puertas seccionales verticales, con frecuencia, muy pesadas. Por eso, Novoferm ofrece dispositivos de seguridad mecánicos y electrónicos que impiden que la puerta choque con personas, vehículos u obstáculos causando daños personales y/o pérdidas materiales.

Dispositivo de seguridad mecánica de la puerta seccional industrial Novoferm Thermo 45

Seguro rotura de muelle
Seguro antirotura de muelles

La norma europea EN 13241-1 establece que es obligatorio evitar la bajada incontrolada de una puerta seccional.

Por lo tanto, las puertas seccionales industriales con accionamiento manual tienen que disponer de serie de un seguro antirrotura del muelle.

Este dispositivo de seguridad bloquea el eje del muelle en caso de rotura de este, evitando que la puerta se baje de forma incontrolada.

En las puertas seccionales con motor es un engranaje autobloqueante el que realiza la función de seguro antirrotura del muelle (por lo tanto, en estos casos no se necesita el seguro antirrotura del muelle). Pero, si se elige un accionamiento con desbloqueo rápido, entonces sí es obligatorio el seguro antirrotura del muelle.

Seguro anticaída de la puerta
Seguro anticaída de la puerta

TÜV ha establecido que la carga de rotura de los dos cables de tracción tiene que corresponderse con seis veces el peso de la hoja de la puerta equilibrado.

Si los cables de tracción cumplen esa especificación de la carga de rotura, entonces no es necesario un seguro anticaída de la puerta.

Si no se puede garantizar ese nivel de seguridad, la puerta tiene que equipar de serie un seguro anticaída.

En caso de rotura de un cable, este dispositivo de seguridad engancha un trinquete de bloqueo en el marco, evitando así la caída incontrolada de la puerta. Para el montaje de un seguro anticaída se necesita 50 mm adicionales junto al carril de rodadura.

Seguro antiapertura
Seguro antiapertura

Las puertas seccionales están suspendidas por cables móviles, por lo que pueden ser abiertas cuando no están bloqueadas.

El seguro antiapertura, un producto especial para puertas ligeras con accionamiento eléctrico, lo impide. Sin el seguro antiapertura esas puertas suponen un mayor riesgo de robos que otras.

Las puertas con accionamiento manual están equipadas de forma estándar con un trinquete de bloqueo mecánico, bajo presión del muelle, en los carriles de rodadura. Para el montaje de un seguro antiapertura se necesita 50 mm adicionales junto al carril de rodadura.

Dispositivo de seguridad electrónicos de la puerta seccional industrial Novoferm Thermo 45

Seguro contra cable flojo
Seguro de cable flojo

Este dispositivo de seguridad está instalado en los dos cables portantes.

Desconecta la alimentación del accionamiento eléctrico inmediatamente cuando uno de los cables se rompe o se destensa.

Detección de obstáculos de serie
Detección de obstáculos de serie

La detección de obstáculos con emisor y receptor está integrado en el perfil obturador de goma de la puerta.

Cuando una persona o un obstáculo corta la transmisión de la señal, la puerta se detiene y retrocede. La presión máxima en contacto con el perfil de goma es de 40 kg.

Un sistema alternativo es el control sin contacto por medio de una barrera fotoeléctrica en avance.

Barrera fotoeléctrica en avance
Barrera fotoeléctrica en avance

En este caso, la detección de obstáculos se encuentra a 8 cm antes del borde de cierre principal.

Cuando el borde inferior de la puerta se acerca a un obstáculo se transmite una señal directamente al accionamiento, que detiene el movimiento y sube de nuevo la puerta.

Por lo tanto, este dispositivo de seguridad trabaja sin contacto con las personas, los objetos o los vehículos.

Barrera fotoeléctrica de seguridad fija
Barrera fotoeléctrica de seguridad fija

Para las puertas motorizadas con mando de impulso, en las que el usuario no pueda ver la puerta durante el manejo de la misma, es obligatorio utilizar una barrera fotoeléctrica de seguridad.

Hay dos versiones disponibles: una versión con emisor y reflector y una versión con emisor y receptor. El emisor se encuentra en los dos sistemas en el carril de rodadura, en el lado de la unidad de control, en el lado opuesto se encuentra el reflector o receptor.

PUERTA PEATONAL INCORPORADA

Peatonal integrada en la puertas seccional

Las puertas peatonales integradas incorporan un inteligente sistema de bisagras, un cierre perfectamente ajustado con levas de estabilización y un interruptor de seguridad incluido.

 

Novoferm cuenta, en su puerta seccional industrial, la posibilidad de ponerle puerta peatonal insertada. Una manera cómodo de tránsito para los peatones, sin tener que accionar el automatismo.

Para esta opción ofrecemos muchas posibilidades que cumplen los requisitos más exigentes, tanto estructurales como estéticos o técnicos de seguridad. Las puertas peatonales integradas incorporan un inteligente sistema de bisagras, un cierre perfectamente ajustado con levas de estabilización y un interruptor de seguridad incluido.

Características de la puerta peatonal incorporada

Interruptor de contacto

El interruptor de contacto de la puerta peatonal, que se monta debajo de la base de la leva, es un dispositivo de seguridad integrado que garantiza que no se pueda accionar la puerta seccional cuando la puerta peatonal está abierta.

Esto evita, que el motor funcione si la puerta está mal cerrada, evitando pequeños accidentes.

Leva estabilizadora

Las denominadas levas de estabilización mantienen la puerta en su posición óptima. Por lo tanto, la puerta no «cuelga» nunca. Al mismo tiempo, este sistema garantiza un mejor cierre hermético entre las puertas, la seccional y la peatonal integrada.

El contacto magnético del interruptor de contacto de la puerta peatonal se encuentra debajo de la base de la leva.

Posición de la puerta
Posición de la puerta peatonal integrada

Por razones de estabilidad de la puerta seccional, no se puede montar una puerta peatonal integrada en los campos exteriores. Las imágenes muestran las posiciones en las que se puede integrar la puerta y las que no.

Solo es posible integrar puertas peatonales en las puertas seccionales con anchuras de hoja hasta un máximo de 6000 mm.

Perfiles y bisagras
Sistema de bisagras

Novoferm ha integrado el sistema de bisagras en la puerta seccional, así ya no se ve ninguna fijación desde el exterior y los perfiles de las puertas peatonales integradas estándar llaman menos la atención.

Umbral bajo de 22 mm.
Umbral bajo de 22 mm

Para reducir el riesgo de tropiezo, Novoferm ha desarrollado el umbral de 22 mm para la puerta peatonal integrada que, con determinadas condiciones, cumple los requerimientos de las puertas de salida de emergencia.

El paso sin barrera es apto incluso para equipos de transporte móviles ligeros.